Staf kereta siap untuk bertempur, tetapi pemogokan pasca-Covid bisa keluar jalur | industri kereta api

  • Share

TKereta api telah lama diam-diam bersiap untuk apa yang disebut-sebut sebagai pertempuran industri terbesar dalam satu generasi. Sekarang, dengan senjata pemogokan nasional yang disiapkan, serikat pekerja kereta api RMT harus memutuskan apakah akan menarik pelatuknya.

Komite eksekutif nasionalnya akan membahas langkah selanjutnya dalam beberapa hari mendatang, setelah 40.000 anggota di seluruh Network Rail dan 15 perusahaan operator kereta api memberikan suara yang sangat besar untuk bertindak. Untuk saat ini, secara resmi mengundang lebih banyak pembicaraan dengan perusahaan operator kereta api – sikap yang sedikit membingungkan bagi beberapa industri, yang mengatakan RMT telah melompati senjata sebelum diskusi pembayaran dimulai.

Namun demikian, banyak yang mengharapkan yang pertama dalam apa yang mungkin menjadi serangkaian penghentian 24 jam akan dilakukan pada akhir Juni. Dengan perkiraan biaya harian £ 30 juta, itu akan membuktikan, seperti yang diperingatkan oleh sekretaris transportasi Grant Shapps, merusak industri sangat banyak dalam mode pemulihan, tetapi belum tentu krisis logistik besar-besaran untuk negara, seperti yang disarankan beberapa orang.

Tokoh senior kereta api tampak terkejut ketika Shapps mengatakan para menteri sedang mempertimbangkan untuk membatasi hak mogok – sebuah langkah yang pasti mengobarkan serikat pekerja. Bagian pemerintah yang lebih bijaksana telah berusaha diam-diam untuk menghindari konflik: para bos sedang menyusun rencana darurat yang tidak akan berhasil jika semua serikat pekerja kereta api bergabung dalam pemogokan.

Untuk RMT, ada penyok yang signifikan dalam pemungutan suara yang dinyatakan dengan suara bulat, dengan karyawan Govia Thameslink Railway hanya mendukung tindakan setelah pemogokan. GTR berisi tiga operasi komuter besar, Thameslink, Great Northern dan Southern. Yang terakhir adalah tempat pemogokan pahit dan berkepanjangan di 2016-17, saat sebagian besar pelanggannya dipaksa untuk datang ke London untuk bekerja terlepas dari itu.

Staf kantor sekarang terbukti mampu bekerja dengan baik dari rumah – sebuah perubahan yang akan sangat mengurangi tekanan politik dari anggota parlemen di sabuk komuter untuk menyelesaikan pemogokan dengan segala cara. Dan tanpa pemogokan terus menerus selama lebih dari 72 jam, kecil kemungkinan barang atau pasokan listrik akan terganggu, meskipun ada peringatan yang mengerikan tentang peran penting angkutan kereta api.

Pemogokan Selatan juga merupakan pengingat bahwa staf kereta RMT saja tidak cukup, bahkan saat itu, untuk memaksa penghentian total – atau untuk sepenuhnya menghentikan reformasi yang mereka perjuangkan.

Senjata RMT yang penting dalam serangan apa pun kali ini adalah 20.000 anggota Network Rail-nya, termasuk sekitar 5.000 pemberi sinyal, yang akan dapat menghentikan sebagian besar jaringan yang sedang berjalan. Tetapi bagian terbaru dari kereta api – seperti Thameslink dan jalur utama antar kota – menggunakan sinyal digital yang dapat dioperasikan oleh segelintir staf, memungkinkan manajer dan pemberi sinyal non-RMT untuk menjaga layanan terbatas tetap berjalan.

Serikat pekerja lain mungkin masih memainkan peran, termasuk TSSA, yang mewakili lebih banyak manajemen menengah – termasuk staf darurat – dan akan memiliki pengaruh dalam tindakan gabungan. Serikat pengemudi kereta api, Aslef, tidak mungkin bertindak sebelum musim gugur – tetapi seperti yang ditunjukkan oleh perselisihan di Skotlandia, bahkan penarikan hari libur kerja dapat berdampak besar dalam industri yang kekurangan pengemudi.

Namun kebuntuan itu mengancam akan meningkat. Tidak ada jawaban yang jelas untuk perubahan pola perjalanan dan pendapatan yang lebih rendah untuk kereta api, yang memiliki begitu banyak biaya tetap. Salah satu targetnya adalah perusahaan rolling stock, yang terus menghasilkan keuntungan besar. Tetapi gaji dan produktivitas kereta api akan diutamakan – dan prospek penyelesaian yang tenang, dengan jenis kenaikan gaji terkait indeks yang biasanya dinikmati di semua peringkat, telah surut dengan inflasi yang berderap.

Itu membuat taruhannya lebih tinggi untuk staf, yang upahnya terkikis, tetapi juga bagi para menteri, yang tampaknya mengindahkan – meskipun ada protes – gubernur Bank of England, Andrew Bailey, yang mendesak pengendalian gaji untuk mengekang inflasi, meskipun biayanya mahal. krisis hidup.

Sakit kepala politik langsung yang lebih besar mungkin bukan karena kereta api macet – tetapi hasilnya akan diawasi dengan seksama oleh bagian lain dari sektor publik, juga sangat membutuhkan kenaikan gaji, yang dapat mengenakan lencana pahlawan garis depan pandemi dengan lebih banyak lagi. pembenaran dari staf kereta api.

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published.